中國工程院院士陳清泉。
  人物專訪:“電動車之父”陳清泉
  “從2014年的數據看,全球電動汽車為50萬輛,前三名分別是美國、日本、中國,但千人占比來說,最高的是挪威,每千人就有4輛,而中國為0.03%,人均下來很少。”15日,以“聚焦新能源汽車,機遇挑戰和策略”為主題,第一屆綿陽國際新能源汽車技術·發展大會舉行,被譽為“電動車之父”的中國工程院院士陳清泉,向記者講述他對新能源汽車的看法。
  他說,霧霾天的盛行,和汽車脫不了關係。“根據我收集的數據,北京PM2.5的構成來源中,機動車占22.2%,燃煤占16.7%,工業占16.3%,揚塵占15.8%……這裡面我最關註的是機動車排放,需要指出,公交車、出租車和短途物流占到了機動車排放量的30%左右。”而新能源汽車,將緩解污染問題,減輕霧霾。“如果按照2017年20萬輛新能源汽車計算,占總量的3.3%,能實現減排0.73%,對汽車行業減排貢獻率為13.2%。”
  根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020),2015年節能與新能源汽車數量將達到50萬輛,2020年則為500萬輛。這個目標能實現嗎?“很難實現”,82歲的陳院士說,國外推廣數量比較靠前,“工信部推薦的新能源汽車有60多個品牌,銷量不超過一萬輛,美國、日本都是僅有兩三個品種,目前日產聆風全球銷量已突破10萬輛了。”
  目標無法按時實現的原因,他認為,“沒有處理好政府、企業與市場的關係,我們要發展好新能源汽車,一定要註重市場需求,讓三者協調發展。”新能源汽車要破局,他認為最大障礙是好的政策,“所謂好的政策,是設計整個體制產業鏈裡面的方方面面,汽車廠、電磁廠、電機廠、電網公司……都要比較公平公正來激勵他們,輔助產業鏈。我們需要有一個開明的政策、創新的政策,促進電動汽車新的產業鏈的形成。”華西都市報記者張路延攝影張磊  (原標題:新能源汽車能降霾 最大瓶頸是好政策)
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